下落合の伊良コーラでクラフトコーラを楽しむ

以前、西武線に乗っていて、

ドア上のモニタにて、西武沿線の見どころを

案内しているCMで、下落合にある

クラフトコーラ屋さんが紹介されていて、

前から気になっていた。

少し調べてみると、

西武新宿線の下落合駅からほど近く、

土日の午後のみの営業だそうである。

クラフトビールは最近、あちこちの地域で

珍しくなくなったが、

クラフトコーラは聞いたことが無く、

興味を持ったので、現地に赴いてみた。

まずは、西武新宿線で下落合駅へ。

下落合駅は各駅停車のみ停車する。

ここから歩いて、5分ほどのところに、

クラフトコーラ屋さんの

「伊良コーラ」総本店下落合は存在する。

中は、工場になっているのだろうか、

立派な建物が建てられていた。

この建物の1階が店舗になっており、

写真では分かりづらいが、

訪れたのが日曜日ということもあり、

結構並んでいた。

人気店のようである。

店舗の横には、自動販売機もあった。

並んでいるのは全て同じクラフトコーラで、

私は、自動販売機から1本500円で購入した。

並んで店舗で買っても良かったのだが、

店舗で購入するとパック状のクラフトコーラが

提供されるようで、

対して、自販機は瓶入りだったので、

自宅でゆっくり飲もうと思い、

こちらで購入した。

購入を済ませた後は、

行きと同じ西武新宿線に乗り、帰路へ。

帰宅後、早速空けて飲んでみる。

写真の通り、クラフトコーラの色は

一般的な市販のコーラと比べて大分淡い。

しかし飲んでみると、

たくさんのスパイスの香りが口の中に広がり、

コクがとても深く、美味しかった。

1本500円するのも納得した。

一気に全て飲み干してしまった。

ごちそうさまでした。

今回のクラフトコーラ屋さんは、

西武鉄道の車内CMにて知ったが、

クラフトコーラに限らず、こういった

隠れた名店は、日本中に多数存在するんだろうな、

と思った。

暇を見つけては、

このようなお店巡りを今後も続けたいと思う。

日光紅葉夜行に乗って秋の奥日光を堪能する

東武鉄道の夜行列車といえば、

鬼怒川線や会津方面へ向かう

ツアー形式の貸切臨時列車、

特急「尾瀬夜行」「スノーパル」が

有名であるが、近年、日光方面へ向かう

「日光夜行」も運転されるようになった。

実は、私は去年の今頃に日光夜行号を

申し込んでいたのだが、

豪雨の影響で催行中止になり、苦い思いをした。

それが、今年になり、

「日光紅葉夜行」号と名前を変えて

ツアー催行されることを知り、

飛びつくように申し込んだ。

当日の浅草駅にて。

日光紅葉夜行は100系スペーシアの

日光詣編成が使用された。

今回は、新型コロナウイルス対策として、

1人2席占有となり、ゆったりと出来た。

また車内は減光されないため、

席には予めアイマスク（持ち帰り可）が

用意された。

23時55分、日光紅葉夜行号は浅草を出発する。

途中、北千住、新越谷、春日部に停車し、

浅草出発時点では未だ少なかった乗車数も、

途中駅から結構増えていた。

列車は翌朝2時16分頃、東武日光駅に到着。

ここから奥日光方面へと向かうバスに乗るが、

出発する4時半頃までは、日光紅葉夜行号の

車内にて仮眠が可能である。

外に出てみると、秋とはいえ、

東京と比べて、とても寒かった

（当たり前であるが）。

時間が近づいてくると、バスがやって来て、

早速乗車する。

バスの車内も感染症対策として、

席毎が透明のパーテーションで

区切られていた。

バスは途中、中禅寺温泉や

二荒山神社中宮祠などに停車し、

そこで下車する人も多かった。

私は、終点の日光湯元温泉まで乗車。

5時半頃であったが、辺りは真っ暗で、

やっぱりとても寒い。

6時頃までは、暖房が効いている

バス車内で待機しても良いことになってるが、

せっかちな私は、早速出発する。

まずは、日光湯元温泉バスターミナルから

すぐ近くの日光山温泉寺へ。

参道の灯籠には灯りがともり、

少し幻想的な風景だった。

温泉寺は、世界遺産の一つである、

日光山輪王寺の別院で、

境内には、なんと入浴が出来る温浴場もある。

手頃な値段で利用できるので、

入ってみたかったが、午前8時からの利用始

だったので、ここは断念。

だが、せっかくなので、

湯ノ平湿原を通り、日光湯元温泉の泉源を

観に行く。

道は、温泉寺参道の途中から分かれている。

写真では分かりづらいが、

泉源もライトアップされており、幻想的で

何より、周辺の硫黄の香りがすごかった。

湯元温泉バスターミナルにて、

次の目的地へのバスを待っていると、

次第に明るくなってきた。

同時に、付近の紅葉がくっきりと映えてきた。

綺麗な写真が撮れて良かった。

紅葉の写真を納めた後、

バスに乗って、中禅寺湖方面へ戻る。

船の駅中禅寺で下車。

ここでは、中禅寺湖遊覧船に乗船する。

初便に乗るためにチケット売り場に

並んだが、実際に購入するまでに

1時間近くかかった。

紅葉シーズンの奥日光、恐るべし。

ちなみに、購入時に日光紅葉夜行号の

切符を提示すると、乗船チケットが

割引で購入できる。

船の駅中禅寺を出航した遊覧船は、

まず、菖蒲ヶ浜に寄る。

菖蒲ヶ浜は、かつて日光男体山の神と

群馬県にある赤城山の神が戦い、

その和睦を結んだと言い伝えられることから、

その名前が付いたとされる

（勝負ヶ浜 → 菖蒲ヶ浜）。

菖蒲ヶ浜を出た船は、

ゆっくりと中禅寺湖を廻っていく。

こういう船旅も、なかなか良いものである。

続いては、大使館別荘公園に寄る。

中禅寺湖沿岸には現在、

イギリス・イタリア・ベルギー・フランスの

大使館別荘があり、

うちイギリスとイタリアの別荘は、

記念公園として開放され、

ベルギーとフランスのものは、

現在も別荘として使用されているようである。

船から、日光男体山を眺める。

別名、日光富士と呼ばれているようで、

前にも来たことがあるが、

間近で観ると中々雄大である。

という訳で、船の駅中禅寺に戻り、

遊覧船を降りる。

その後は、歩いて近くの

中禅寺温泉バスターミナルに向かい、

東武日光駅に戻ることにした。

ちなみに、このときの時刻が午前11時頃で

あったが、帰りのバスが中々来ない。

やっと来たバスも、

満員でとても座れなかった。

更に、いろは坂を下りた辺りまでは、

順調だったのだが、東照宮辺りに近くにつれ、

大渋滞に巻き込まれるようになった。

結局、東武日光駅に戻ってきたのは13時頃。

やっぱり、紅葉シーズンの日光恐るべし。

行きの夜行列車でほぼ眠らず、

さすがにカフェインが欲しくなったので、

東武日光駅構内の「ザ・金谷テラス」にて

アイスコーヒーと百年カリーパイを注文。

カフェイン補給して、少し目が覚めた。

もちろん、美味しいコーヒーとパイでした。

帰りは、新型の特急列車である、

リバティけごん号に乗る。

リバティを選んだ理由は、この車両の座席には

コンセントが付いているからである。

今回の日光紅葉夜行号の旅行商品には、

GOTO地域共通クーポン2000円分付いたので、

東武日光駅売店で、たくさんお土産を買った。

普段こんなにお土産を買わないので、

GOTOすごいな、と改めて思った。

帰りの列車の中では爆睡し、

そんなこんなで帰路についた。

初めて紅葉シーズンの日光に行ってみたが、

車の渋滞があれほどだとは思っていなかった。

その分、日光紅葉夜行号は、

前日夜に都心を出発し、早朝に現地に着き、

未だ人が少ない時間帯に紅葉を満喫できる、

充分、需要がある列車だと思った

（そして自分がもっと早く帰路についていれば

渋滞にも巻き込まれず、完璧だった）。

紅葉シーズンの日光に向かう方は、

東武トップツアーズの日光夜行号を

おススメしたいと思う。

HIcity（羽田イノベーションシティ）に行ってみる

少し前に、羽田空港が昔使っていた用地を

利用して、京急や東京モノレールなどが出資し

新たな複合施設をつくるニュースを知った。

その施設が最近、先行オープンしたことを知り

前から興味があったこともあり、

早速行ってきた。

その施設、

「HIcity（羽田イノベーションシティ）」の

最寄り駅は、京急と東京モノレールの

天空橋駅である。

行きは、京急を利用した。

京急・東京モノレールの天空橋駅改札と、

HIcityは地下にて直結している。

一旦地上に出て、近くを散策してみる。

昔、付近が空港の跡地だけあり、

周辺のすぐそばは羽田空港で、

飛行機が並んでる姿が見れた。

施設内に入ってみる。

訪れたのが金曜日夕方で、

オープンした飲食店などのお店が少ないこと

もあり、人影は未だそれほど多くなかった。

全面オープン時には、新たにライブハウスや

研究施設も出来るそうである。

施設内には、水素ステーションなるものも、

設置されていた。

近未来の街、といった印象を受けた。

更に施設内を周回する、

自律走行バスも運行している。

午後の一部の時間を除いて、

施設内を30分おきに周回している。

ちなみに運賃は無料で、試しに乗車してみた。

念のため乗務員の方は乗車するが、

アクセルやブレーキ、ハンドル操作は

完全に自動で、最新の技術はすごいなと思った。

バスに乗車した後は、

足湯スカイデッキに行ってみる。

ここも入場は無料で、足湯に浸かりながら

羽田空港を離発着する飛行機を

観ることが出来る。

施設内のタピオカ屋さんで購入した

タピオカミルクティーを飲みながら、

足湯スカイデッキにて、ゆっくり

飛行機を眺めようと思ったが、

このご時世で、飛行機が中々飛ばすだったので

少し残念だった。

帰りは、東京モノレール経由で帰路についた。

色々な事情が重なり、

施設内の人影が少なめなのが少し残念だったが

高いポテンシャルを持った施設だと思うので、

今後に期待したいな、と思った。

秩父鉄道 臨時夜行準急「奥秩父アルプス」号の旅

私は、主にTwitterを趣味アカウント専用にし、

そこから色々な情報を仕入れているのだが、

この度、秩父鉄道とその子会社で

再び団体臨時列車を走らせるニュース

を知った。

今度は、秩父鉄道の急行車両6000系を使用した

その名も「夜行準急 奥秩父アルプス」。

私は、特に夜行列車には弱いので、

速攻で申し込みをした。

応募者多数の場合は抽選とあったが、

後日、幸いにも当選通知がメールにて来て、

当日ワクワクしながら、現地に赴いた。

今回のツアーも、

秩父鉄道の熊谷駅から始まる。

改札前にて受付を済ませて、ホームにて待つ。

写真には無いが、改札のLCDには

「夜行準急 奥秩父アルプス」の表示がされ、

改札口には、列車名が書かれたサボも

掲げられていた。気合を感じた。

列車は、発車時刻の十数分前に入線した。

入線から発車まで時間があまり無かったので

列車の写真は後ほどにする。

そして、奥秩父アルプス号は、

定刻の23:55分に熊谷駅を発車した。

車内にて、今夜の晩酌

（毎度おなじみお酒は無し）。

パレラムネと寄居蜜柑バームクーヘン、

そして、手作り玉ラムネを、

全て秩父鉄道の熊谷駅ホームにある、

自動販売機にて購入した。

これらをつまみながら、優雅な時間を楽しむ。

列車は、0時13分に

まず最初の停車駅である羽生駅に到着する。

約30分間停車したので、

先頭車両に移動して、密に気をつけながら

撮り鉄をする。

ちゃんとサボまで掲げられて、

鉄道ファンには嬉しいサービスである。

0時43分、列車は

今度は三峰口方面に向けて出発する。

1時32分、寄居着。

この駅ではドア扱いがされ、

ホームに出てみる。そして記念撮影。

約10分後、出発。

前回乗車した、夜行急行三峰号は、

途中の秩父駅にも停車したが、

この列車は通過する。

2時26分、三峰口着。

この駅では1時間弱、停車する。

三峰口駅では、なんと夜鳴きそばのサービス。

熊谷駅での受付時にもらった引換券と交換

（そばかうどんで選べる）。

前回の三峰号では食べられなかったので、

これはとても嬉しかった。

そして、冗談抜きでとても美味しかった。

そして、この駅でも撮影。

サボが付いている反対側の先頭車は、

LEDで「準急」表示であった。

準急表示があること自体、初めて知り、

貴重な写真になった。

列車は、3時41分に三峰口駅を発車し、

熊谷駅方面に戻る。

途中の上長瀞駅でもドア扱いの停車。

およそ15分くらいの停車だった気がする。

実のところ、このあたりで私は寝ていたのだが

無理矢理起きて、渾身の記念撮影。

列車が大麻生駅付近にて、夜が明けてくる。

夜明けの車窓を一枚。

そして列車は、5時44分に終着の熊谷駅に

到着し、このツアーの行程は終了した。

一度改札を出て、切符を買い直し、

今回は、秩父鉄道経由で帰路についた

（もちろん車内では爆睡）。

今回のツアーで、新鮮だったのは、

もと西武の車両を使用した列車という点で、

元々、通勤型車両だったという点で、

車内は減光しなかったが、

西武の独特のモーター音を唸らせながら

走る夜行列車という経験が、とても興味深く、

夜行列車衰退の世の中だが、

今更ながら、もっと色々な夜行列車に

乗ってみたくなった。

これからも情報収集を続けて、

またこのような夜行列車の企画を発見したら

飛びつきたいと思う。

「ハマグリのガソリン焼き」ツアーに参加してみる

私はTwitterの方で、

北朝鮮旅行を取り扱っている旅行会社の

アカウントをフォローしているのだが、

この度、日本国内で著名な北朝鮮料理である

「ハマグリのガソリン焼き」が食べられる

日帰りバスツアーが催行されることを知った。

ハマグリのガソリン焼きとは、その名の通り

新鮮なハマグリにガソリンをかけ、

火をつけて焼く料理（？）で、

以前テレビのワイドショーで報道されて

知っていた。

なかなか北朝鮮には正直なところ行きづらいが、

ハマグリのガソリン焼きが日本で食べられる

ことを知り、これは中々無い機会だと思い、

早速、申し込みをした。

当日の朝、千葉県の西船橋駅前にて受付。

客層は、意外にも男性と女性が半々だった。

女性は特に、韓流ドラマ「愛の不時着」を

観て参加した若い方も多かった。

バスに乗り込むと、車内にて

サンガリアの天然水が1本提供された。

何でも北朝鮮で良く飲まれているという。

日本に居ながら楽しむ、

北朝鮮ツアーの始まりである。

まずバスは、千葉県の大網白里市へ。

ここでは、まず旧日立航空機の

大網地下工場跡を外から見学。

戦時中に、朝鮮半島の方が建設の際、

携わったゆかりの地とのことである。

坑道内に入ることは出来なかったが、

今でも遺構が残っているのはすごいと思った。

見学の後は、本日のメイン会場である、

九十九里のバーベキュー場へ移動する。

今回はツアー貸切のようであった。

ハマグリのガソリン焼きの前に、

まず北朝鮮式バーベキューを楽しむ。

定番のキムチ、

北朝鮮でよく食べられているトウモロコシ、

平壌で食べられているという鴨肉、

その他、豚肉などが用意されていた。

それら具材を自由に焼いていく。

会場は、北朝鮮渡航経験のある参加者や、

「愛の不時着」トークでとても盛り上がって

いた。

鴨の焼肉は初めて食べたが、

鴨肉独特の風味が焼かれて香ばしく、

なかなか美味であった。

会場では、ドリンク類も

ツアー代とは別料金で販売されており、

せっかくなら朝鮮半島ゆかりのものをと思い、

韓国で著名なチャミスルを購入した。

そして、このツアーのハイライトである、

ハマグリのガソリン焼き作りが始まる。

まずは、湿らせた藁の上に、

九十九里で採れた新鮮なハマグリを敷き詰める。

そして、上からガソリンをかけ、火を付ける。

ガソリンが引火すると、会場内に

どよめきが上がった。

ちなみに、この引火した火は、

ガソリンをかけ続けないとすぐに消えてしまう

ため、ガソリンの揮発性にも考慮して、

スタッフの方は、離れたところから慎重に

ガソリンをかけ続けていた。

ちなみに、ガソリンの取扱いは

危険を伴うため、素人が安易に真似するのは

止めた方が良さそうである。

20分ほど焼き続け、

試しに2個ほど食べてみる。

正直なところ、味にそんなに期待は

していなかったのだが、実際食べてみると

ガソリン臭さは全然なく、

新鮮なハマグリの塩加減が丁度良く、

びっくりするくらい美味しかった。

しかし、本当はもっと食べたかったが、

念のため2個でやめておいた。

バーベキュー場では、北朝鮮の国旗である

「共和国旗」が掲げられた。

日本では、なかなか見られない光景である。

という訳で、バーベキューはお開きとなった。

しかし、

今回のツアーはこれで終わりではない。

最後に、芝山町にある

これも朝鮮半島にて著名なお酒である、

マッコリの製造工場を見学&試飲をした。

芝山にマッコリ工場があること自体、

意外だったが、試飲したマッコリは確かに

美味しかった。

GOTO地域共通クーポンが使えたので、

2本ほど、お土産として購入した。

バーベキューではチャミスル、

芝山ではマッコリを飲んだので

帰りのバスでは眠ってしまい、

暗くなった頃、西船橋駅に到着し、

今回のツアーは終了となった。

正直なところ、日本ではなかなか体験できない

ことをさせてもらい、大満足のツアーであった。

代金は1名10200円ほどであったが、

十分その価値はあったと思う。

またこのようなユニークなツアーがあれば、

是非、参加してみたい。

「綱島源泉 湯けむりの庄」へ行く

神奈川県横浜市の綱島が、

昭和の高度経済成長期まで

「東京の奥座敷」と呼ばれる大きな温泉街だった

ことは知っていたのだが、

近年、新たに日帰り入浴施設がオープン

していたことを最近知った。

私が以前、数年前に綱島温泉を訪れた際には、

古くから残る日帰り健康ランドや

わずかに残る温泉街の遺構などを

観て廻ったが、

そんな綱島温泉の新たな日帰り温浴施設は

どんなところだろうと興味を持ち、

再び現地に赴いた。

まずは、東急東横線で綱島駅へ。

以前来たときもそうだったが、

駅前は雑居ビルや住宅地となっており、

温泉街らしい雰囲気は全く残っていない。

新しい温浴施設である、

「綱島源泉 湯けむりの庄」へは

ここから無料シャトルバスに乗るのだが、

その前に少し寄り道する。

ここが、前に綱島に来た際に訪れた、

古くからの健康ランド「東京園」の跡である。

現在は、東急新横浜線の建設に伴い、

無期限休業中とのことである。

無期限の休業は残念だが、

個人的にはまた再開して欲しい。

気を取り直して、

駅前からシャトルバスに乗り、

湯けむりの庄へ。

先ほどの東京園や、

かつての綱島温泉街とは大分、

離れたところに位置していた。

新型コロナウイルス感染防止対策として、

シャトルバスの乗車人数制限や、

車内のアルコール消毒液設置が行われていた。

入館すると、靴を下駄箱に預け、

検温し、問題が無かったらフロントへ。

料金プランを選び、リストバンドを受け取り、

後払い方式である。

そして、温泉に直行。

さすがに温泉内の写真は撮れないが、

綱島温泉の特徴である、

黒湯があったのは嬉しかった。

湯加減も適温で、良いお湯でした。

湯上がりに、せっかく横浜まで来たので、

地サイダーの「横浜サイダー」を一杯。

甘すぎず、スッキリした味のサイダーでした。

ちょうどお昼時だったので、

館内のレストランで昼食。

せいろそばを注文。

市販の乾麺とは違い、噛めば弾力を感じる、

美味しいお蕎麦でした。

そしてこのレストランでは、

豆腐にこだわりがあることを事前サーチしていたので、

少し奮発して、デザートの「豆冨アイス」を注文。

ほのかな甘みで後味スッキリのアイスに、

ねっとりとした黒蜜との相性が抜群で、

美味しかったです。ごちそうさまでした。

食事も終わり、館内で少し休憩。

私はロビーのようなところで休んでいたが、

館内には、リクライニングチェアがずらりと並んだ

お休み処もあり、施設は充実していた。

充分リフレッシュして、支払いを済ませる。

温泉に入り、これだけ飲み食いして、

約3000円であった。

という訳で、東急東横線で帰路についた。

今回の湯けむりの庄の全体的な感想としては、

かつての東京園のような、昭和の雰囲気は全くなかったが、

現代のニーズに合い、充分リフレッシュさせてくれる、

新しい綱島温泉の顔になり得るのではないか、

と感じた。

東急新横浜線が、相鉄線と繋がれば、

また綱島へのアクセスが変わることになるので、

これからの綱島にも期待したいと思う。

りんかい線と都営バスに乗って、令和島に行ってみた

最近、ネットニュースで、

東京湾内にある中央防波堤埋立地の、

大田区側の帰属地の名前が「令和島」に

決まったことを知った。

同じ埋立地の江東区側の帰属地名は

「海の森」であり、こちら側には

東京オリンピック2020の会場等が

整備されているのだが、

大田区側の「令和島」には、

一体何があるのだろう、と思い、

実際に行ってみた。

ちなみに、元号の「令和」がつく

地名は、全国初だそうである。

まずは、りんかい線に乗り、

お台場地区の玄関口の一つである

東京テレポート駅へ。

ここの駅前から発着する都営バスに乗り換える。

波01系統の中央防波堤行きバスに乗車する。

ちなみに、この系統のバスは、

平日と土曜は、本数が多いが、

日曜休日は、一日1往復しかないので、

訪れる方は、注意が必要である。

バスに揺られること、約15分、

令和島最寄りのバス停がどこなのか

分からなかったため、

ひとまず終点の中央防波堤バス停で下車した。

スマホのマップで確認すると、

この場所は、令和島ではなく、

江東区の海の森にあたるようである。

付近の海の森地区を少し歩いてみると、

このあたりには、工場？やそれ関連の

建物が多かった。

更に歩き、海辺の方まで来た。

マップによると、ちょうど対岸が、

令和島にあたるそう。

見たところ、コンテナヤードである。

ちょうど対岸に渡る橋、

「中防大橋」があったので

それにて渡り、令和島に上陸する。

令和島に上陸して歩いていたところ、

歩道に、長靴が落ちていた。

ちなみに、付近に人の気配は

ほとんどない。

歩き進むと、大きな建物を見つけた。

建物前の門に施設名が書かれており、

「臨海トンネル中央防波堤側換気所」

と、あった。

令和島を一回り歩いてみると、

やはり、ほとんどがコンテナヤードで、

何かめぼしいものがあるか、といえば

特に見つからなかった。

しかし、ちゃんと住所表記はされていた。

令和島は、一丁目と二丁目があるそうで、

来島記念に、写真撮影。

中防大橋を再度渡って、

波01系統の付近のバス停、

環境局中防合同庁舎前から都営バスに乗り、

帰路に着く。

ちなみに行きは、波01系統の終点まで行ったが、

令和島への玄関口である、中防大橋へは、

途中のバス停である、この

環境局中防合同庁舎前バス停からの方が近い。

東京テレポート駅まで戻り、

りんかい線に乗り、お台場を後にした。

今回、令和島に行ってみた感想としては、

やっぱり、観光で行くような場所では

なかった、ということである。

歩道は整備されていたが、

歩行者用信号や横断歩道は少なく、

更に、コンテナヤードなので、

トレーラーなどの交通量が多く、

少し注意を要する場所であった。

しかし、令和島がどのような場所か

分かり良かったと思う。

もし、令和島に興味がある方は、

自動車での訪問をお勧めする。